Malaysia Dateline

Kenapa saya kata pemikiran dasar Wee Ka Siong adalah cacat?

Dalam temubual halaman depan bersama China Press pada 30 Mei, Menteri Pengangkutan Datuk Seri Wee Ka Siong membuat dua kenyataan penting:

Pertama, terlalu banyak kenderaan di atas jalan raya. Mempunyai 33 juta kenderaan berdaftar setanding dengan penduduk Malaysia sebanyak 33.8 juta.

Kedua, kerajaan akan mempertimbangkan untuk menaikkan tambang pengangkutan awam.

Ini adalah sebab yang baik untuk saya meragui proses pemikirannya yang membuat dasar.

Seperti yang ditunjuk oleh Setiausaha Agung DAP Sdr Anthony Loke dalam sidang akhbarnya pada 27 Mei, merupakan keutamaan Perdana Menteri Datuk Seri Ismail Sabri Yaakob membentuk jawatankuasa berbilang kementerian bagi menangani masalah kesesakan lalu lintas yang semakin teruk dan menambah baik sistem pengangkutan awam kami sebagai satu langkah untuk tingkatkan kualiti hidup rakyat Malaysia biasa.

Kenapa saya kata pemikiran dasar Wee Ka Siong adalah cacat?
Wee Ka Siong

Cabaran yang dihadapi sistem pengangkutan awam Malaysia adalah seperti berikut:

1. Liputan yang tidak mencukupi, kebolehpercayaan rendah dan sambungan yang lemah membawa kepada kurang pemutilisasi;

Saya tidak tahu apa-apa. Pengangkutan awam yang dikatakan sebenarnya hanyalah sistem kereta api (MRT, LRT dan Monorel) di Lembah Klang. Bandar-bandar lain seperti Johor Bahru tidak mempunyai sistem sebegini untuk bermula;

Tiada apa-apa. Walaupun di Lembah Klang, sambungan batu pertama dan akhir hampir tidak wujud, hampering perjalanan lancar;

Saya tidak tahu apa-apa Pengangkutan awam ke kerajaan sama dengan projek infrastruktur mainan yang besar untuk rakan-rakan mereka. Tiada sistem yang disambungkan dan tiada siapa yang berfikir tentang bagaimana hendak menjalankan sistem bas untuk melengkapkan mainan besar ini;

2. Bas mungkin tidak se ‘seksi’ atau luar biasa seperti projek mega lain tetapi ia adalah salah satu mod pengangkutan awam yang paling penting, terutamanya untuk perjalanan batu pertama dan terakhir, di mana-mana sahaja di dunia;

3. Bandar-bandar yang mungkin mendapat manfaat daripada pengangkutan air, salah satunya ialah Johor Bahru, tidak sesuai dengan perancangan sedemikian;

4. Dua akibat terbesar sistem pengangkutan awam yang gagal di Malaysia ialah kita menjadi negara ke-8 paling berbahaya di dunia untuk memandu masuk, dan kerajaan terpaksa mengeluarkan jumlah yang jauh lebih besar untuk subsidi bahan api setiap kali global Harga minyak melonjak. Bawah Bajet 2022 , RM30 bilion pada asalnya diperuntukkan untuk jumlah subsidi. Ia kini telah belon sehingga hampir RM71 bilion, dengan subsidi bahan api sahaja bernilai sehingga RM30 bilion.

Kenapa saya kata pemikiran dasar Wee Ka Siong adalah cacat?

Untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas, pembiayaan dan subsidi pengangkutan awam perlu ditingkatkan dengan sangat besar. Lebih banyak laluan perkhidmatan bas dan lebih banyak bas perlu disediakan, bukan sekadar untuk menghubungkan sistem kereta api di Lembah Klang tetapi juga menjadi mod utama pengangkutan di pelbagai bandar dan bandar di seluruh negara.

Tetapi sekarang, Menteri Kewangan sedang memberi petunjuk bahawa harga bahan api mungkin perlu naik sementara Menteri Pengangkutan berhasrat untuk menaiki tambang pengangkutan awam. Ini hanya akan meninggalkan komuter Malaysia, terutamanya mereka yang berada di bawah, tiada pilihan selain bertukar kereta kepada motorsikal yang lebih mampu milik. Lebih banyak kemalangan kenderaan bermotor boleh berlaku dan lebih banyak nyawa terkorban di jalan raya.

Untuk menjalankan sistem pengangkutan awam dengan berkesan dan mampan, kerajaan perlu membiayai banyak dan mensubsidi mod pengangkutan awam yang berbeza, terutamanya bas, dengan itu membenarkan lebih ramai rakyat Malaysia untuk melupakan kereta dan motosikal mereka dan menggunakan awam ransport pula. Memandu kereta sepatutnya mewah, bukan keperluan.